Как отличить новый LiFePO4 аккумулятор от б/у, чтобы не быть обманутым (часть 1)

В ситуации массового отключения света – блекаута, множество украинцев находятся в поиске надежного и долговечного источника питания для своей электрической и осветительной техники. Значительная часть покупателей выбирает с этой целью LiFePO4 аккумуляторы, хотя и имеющие несколько более высокий ценовой показатель, но по сравнению с аккумуляторными батареями других производственных технологий и состава, показывают себя лидерами с точки зрения работоспособности, выдержки высоких электронагрузок и чрезвычайной длительности работы. LiFePO4 аккумуляторы, при соблюдении потребителями правил эксплуатации, способны проработать безотказно до 20 лет, фактически не теряя при этом свою емкость.

По условиям рынка, как спрос порождает предложение, так и рост потребностей потребителя в определенном товаре, к сожалению, увеличивает количество продавцов, которые часто, ради собственного обогащения, предлагают покупателям товар в ненадлежащем эксплуатационном состоянии или плохого качества. Иными словами, когда больше становится потребителей, стремящихся приобрести определенный товар, всегда найдется тот продавец, который будет стремиться к этой рыночной ситуации злоупотреблять, прибегая к обману, ради собственной финансовой выгоды.

Рынок Украины, в условиях массового отключения света, в настоящее время существенно заполонили дешевые б/у LiFePO4 аккумуляторы, которые, к сожалению, по той или иной, известной только самим продавцам, причины, презентуются и реализуются, как новая, только что выпущенная фабрикой-производителем, продукция. Как результат, от такой недобросовестной политики магазинов ради своего быстрого и большого заработка страдают обычные потребители - жители Украины, большинство из которых банально не понимают в мире современной аккумуляторной продукции и привыкли просто доверять информации о товаре, которую предоставляет им продавец.

Попробуем разобраться в таком вопросе, как обычному украинскому покупателю не быть обманутым продавцами, и суметь отличить новый LiFePO4 аккумулятор от восстановленной и уже предварительно используемой в течение определенного срока литий – железо-фосфатной аккумуляторной батареи.

Если говорить по правде, то новых, неиспользуемых и недавно выпущенных фабрикой-производителем оригинальных LiFePO4 аккумуляторов, как полной сборной комплектации, так и отдельных элементов - аккумуляторных ячеек, в Украине сейчас достаточно ограниченное количество. И все это по той банальной причине, что украинским продавцам – импортерам, годами сотрудничающим с иностранными фабриками-производителями по условиям договорных отношений, по выпуску LiFePO4 аккумуляторов и их последующей продаже в Украине, достаточно сложно реализовать данную продукцию, когда на рынке появились десятки новых продавцов-экспертов литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей и их ячеек по достаточно выгодным для конечного потребителя низким ценам.

Люди привыкли экономить, покупая товары, имеющие более низкую цену, однако не всегда понимают, что низкая цена – это не всегда показатель экономии. Низкая цена – часто возможный предвестник обмана и сомнительного качества приобретаемого товара. Ведь согласитесь, что физически не может в Украине стоимость LiFePO4 аккумулятора быть ниже закупочной стоимости на фабрике в стране производства по условиям приобретения крупной партии товара. Конечно, существует фактор распродажи украинским продавцом-импортером складских остатков оригинальной продукции, когда товары реализуются в так называемый личный доходный "0", чтобы вернуть вложенные в закупку данного товара средства. Однако, даже в таком случае, цена в большинстве своем будет выше тех цен, что нам часто приходится видеть на просторах того же интернета на LiFePO4 аккумуляторные товары, продаваемые под видом новых, такими на самом деле не будучи.

Например, средняя цена на ОЛХ на "обновленные" LiFePO4 аккумуляторные ячейки 280Ah составляет 2800 грн (58 € по курсу 28). На аккумуляторных ячейках, представленных в таком ценовом диапазоне, всегда отсутствуют заводские усиленные 300 амперных клеммы на 4 болта, которые выдерживают высокие показатели электрической нагрузки. Соответственно, за столь низкую цену на ОЛХ продают только б/у аккумуляторные ячейки с восстановленными клеммами, на которые приваривают тоненькие платформы со шпильками под гайку. Использование подержанных и восстановленных литий-железо-фосфатных аккумуляторов потенциально опасно, поскольку шпильки под гайку не рассчитаны на большое напряжение и греются даже при 100 А нагрузках.

Мастера по восстановлению LiFePO4 аккумуляторов никогда не приваривают к подержанным ячейкам клеммы, идентичны оригинальным фабричным, поскольку, во-первых, этот процесс замены достаточно финансово затратен, во-вторых, такие усиленные, но небольшие по своей площади клеммы не смогут скрыть дефекты на аккумуляторе, плоскостных клемм со шпилькой под гайку. В заводских усиленных клеммах наварка осуществляется внутри клеммы, а не снаружи, как у тех, что со шпилькой под гайку. Через отверстие в усиленной клемме всегда будет видно, если клемма уже была отшлифована и восстановлена. Так можно легко идентифицировать уже бывший в употреблении аккумулятор.

Б/у LiFePO4 аккумуляторы можно определить по внешнему виду клемм. На всех подержанных LiFePO4 ячейках, я правило, присутствуют восстановленные клеммы с наваренными шпильками.

На фото, в качестве примера, показаны б/у LiFePO4 аккумуляторы, которые были демонтированы из аккумуляторных сборок резервного питания, которые собирались методом приварки контактов. При разборе аккумуляторных батарей для последующей перепродажи перемычки приваренных контактов на ячейках спиливаются фрезой. Часть верхней поверхности клеммы аккумуляторной ячейки шлифуется на 1 – 2 мм, чтобы убрать остатки предварительной сварки, при этом может затрагивать часть пластиковой окантовки клеммы.

Фото процесса демонтажа б/у LiFePO4 аккумуляторных сборок резервного питания, собранных на приваренных контактах, для их последующей перепродажи.

После демонтажа аккумуляторных ячеек производятся работы по замене термоусадочной пленки на корпусах LiFePO4 аккумуляторов и перебиваются QR штрих-коды с датой выпуска на новые. Факт восстановления и шлифования клемм скрывается путем приваривания новых клемм-шпилек под гайку. В дальнейшем подержанные аккумуляторы обретают вторую жизнь, продаваясь на торговых площадках Aliexpress, Nkon, ОЛХ по привлекательным низким ценам.

Отмечу еще один важный для понимания потребителями момент. Настоящие оригинальные LiFePO4 литий-железо-фосфатные аккумуляторы высокого качества класса Grade A в свободном доступе в Китае не продаются. Сейчас эти товары во всем мире пользуются повышенным спросом (опять же из-за своих высоких эксплуатационных характеристик), однако выпускаемых их заводов-производителей в мире достаточно ограниченное количество. Сама по этой причине завод-производитель аккумуляторов качества grade A производит их только под заказ и при условии одноразовой закупки значительной крупной партии этого товара. Заказ на мелкие закупки это крупное промышленное предприятие никогда не принимает, поскольку, как правило, уже имеет очередь на производство продукции на несколько месяцев вперед. И только после подписания контракта с заводом, покупатель-импортер LiFePO4 аккумуляторов в свою страну получает информацию о сроках производства заказа и ориентировочной дате его отгрузки, а это суммарно занимает не менее нескольких месяцев. Срок производства партии аккумуляторов велик, а партии закупок должны быть достаточно значительными, чтобы китайский завод-производитель принял заказ к выполнению по условиям предварительно подписанного контракта. Поэтому поиск на Aliexpress новых литий-железо-фосфатных аккумуляторов – это бесполезное дело. Их там просто нет. Настоящие новые LiFePO4 аккумуляторы качества класса Grade A производятся только крупными специализированными производствами на условиях контракта и в порядке очередности.

Когда Вам попадаются на глаза в сети интернет объявления о продаже новой партии LiFePO4 аккумуляторов, которые только недавно прибыли из-за рубежа в Украину, а на фото присутствуют только 1-2 паллета с товаром, Вы можете 100-процентно быть уверенными, что перед вами не что иное, как уже используемые и восстановленные фирмы LiFePO4. Такие аккумуляторы находятся в свободном доступе к закупкам в Китае хотя бы от 1 шт. Они всегда налицо к продаже в Китае практически в любом количестве. И именно из таких относительно новых аккумуляторов, старого образца, продавцы в Украине и составляют свои презентационные паллеты в картонных коробках с текстолитом, в качестве вновь прибывающего товара с завода страны Китая.

Списанию и утилизации в Китае подлежат только аккумуляторы, которые имеют очень низкую емкость. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы, с емкостью 50-60% от номинальной, восстанавливаются и в дальнейшем перепродаются по низким ценам, что в основном в 2 раза меньше цен на аналогичную, но новую продукцию.

Некоторые китайские фирмы даже прибегают к подделке брендированных заводских аккумуляторных сборок, собирая новые аккумуляторы из старых, уже используемых ячеек. Продажа таких вариантов подделок в Украине мы встречаем даже в известных украинских магазинах. Поэтому, к сожалению, покупка LiFePO4 аккумуляторов у, казалось бы, надежного продавца, не всегда является гарантией приобретения качественной продукции. Часто, открыв корпус своей новой аккумуляторной сборки, покупатели сталкиваются с разочарованием – содержимое заполняют восстановленные аккумуляторные ячейки.

Еще одним видом аккумуляторных сборок lifepo4, на которые следует обратить особое внимание, это аккумуляторные сборки в пластиковых корпусах. Речь идет об аккумуляторных сборках lifepo4 12V и 24V, которые производители упаковывают в пластиковые корпуса от всех известных, гелевых и автомобильных аккумуляторов. По внешнему виду эти lifepo4 аккумуляторы очень похожи на обычные автомобильные аккумуляторы, потому что у них один и тот же пластиковый корпус, а отличие этих аккумуляторов только в начинке. В lifepo4 аккумуляторе внутри пластикового корпуса находятся ячейки 3.2V, которые соединены последовательно. В 12V аккумуляторной сборке (4S) находится 4 ячейки по 3.2V, что на сумму выходит 12,8V. Если же это 24V сборка, то в ней уже 8 ячеек подключены между собой. Ко всем этим сборникам подключены электронные платы защиты BMS (Battery Management System).

В таком виде аккумулятор очень удобно использовать. К тому же к пластиковому корпусу аккумулятора покупатели давно привыкли, и такой корпус всем знаком. Этот формат пластикового корпуса ежедневно используется в своих автомобилях и в быту. У покупателей на подсознательном уровне к таким аккумуляторным корпусам чувствуется доверие, и поэтому этот вид lifepo4 аккумуляторов на сегодняшний день набирает популярность. Такой аккумуляторный корпус простой и понятный даже ребенку. Это простая пластиковая коробка прямоугольной формы, из которой выступает две клеммы, плюс и минус. Нет необходимости разбираться в самостоятельной сборке аккумуляторных ячеек, подключении электронной платы защиты BMS, и в нюансах lifepo4 технологии. Купил, подключил и забыл.

Аккумуляторами в пластиковых корпусах сейчас заполнены популярные торговые площадки Aliexpress и OLX. Цена на такие аккумуляторные сборки lifepo4 почти вдвое дешевле, чем по характеристикам аккумуляторная сборка на новых заводских ячейках. Внутри такого пластикового корпуса находится та самая сборка lifepo4 с платой защиты, собранная в 12V или 24V. Та же аккумуляторная сборка, да еще и в удобном пластиковом корпусе с ручкой. Так в чем же причина такой дешевизны?

К сожалению, все до банального просто, и ни чем не отличается от глобальной ситуации рынка lifepo4 ячеек. Как всегда всем двигает алчность производителей. В погоне за быстрой прибылью, и в расчете на доверчивость покупателя, аккумуляторные сборки собираются на отработанных Б/У ячейках lifepo4. Пластиковые корпуса от гелевых и автомобильных аккумуляторов продаются свободно в Китае и на Алиекспресс в любом необходимом для вас размере. Аккумуляторные сборки lifepo4 12-24V упаковывают в пластиковые корпуса автомобильных аккумуляторов и заклеивают или запаивают крышку таким образом, что покупатель даже если захочет проверить, не сможет это сделать. Эти пластиковые корпуса делают без болтов и без возможности открыть.

Фото фирменной аккумуляторной сборки Codi Energy LiFePO4 12V 120Ah в пластиковом корпусе, попавшем в сервисный центр из-за поломки. После открытия корпуса аккумулятора выяснилось, что эта аккумуляторная сборка собрана из ячеек LiFePO4. На клеммах и пакетах ячеек отчетливо видны следы предварительного демонтажа, сварки и резки контактов. В процессе диагностики выяснилось, что вышли из строя несколько ячеек.

В настоящее время сервисные центры Украины переполнены этими "заводскими" сборками в пластиковых корпусах, которые покупались год назад. Больно смотреть, что аккумулятор lifepo4, который должен служить 15 лет, работает в лучшем случае 1 год. Все эти аккумуляторы объединяет одна и та же причина, выходят из строя один или несколько ячеек lifepo4. В сервисных центрах их пытаются реанимировать, меняя вышедшие из строя ячейки на "новые". Но, как обычно, ставят по дешевле, такие же отработанные б/у ячейки на приваренных шпильках. Такой ремонт несет временный эффект, и ячейки и дальше будут выходить из строя одна за другой. Все потому, что они давно уже отработали свой ресурс. Ремонт таких аккумуляторов на б/у ячейках не целесообразен и финансово не выгоден.

Ищете аккумулятор подешевле в надежде сэкономить деньги?

Давайте возьмем в руки калькулятор и посчитаем, есть ли смысл экономии при покупке дешевого lifepo4 аккумулятора в пластике. В среднем, дешевый lifepo4 аккумулятор 12V 100Ah сейчас стоит около 200 долларов. И срок его эксплуатации в лучшем случае 1 год. Реально новый аккумулятор 12V 100Ah сейчас обойдется примерно в 350 долларов. Разница между б/у и новым – 150 долларов. Выходит что, если сравнивать новым аккумулятором который прослужил бы вам 15 лет, вы за период работы нового аккумулятора, купите дешевых аккумуляторов по 200 долларов – 15 раз. За 15 лет вы заплатите – 3000 долларов. Где здесь экономия?

На торговых площадках интернет-сети продавцы часто презентуют фотографии даже не своего товара. Это еще один способ обмана украинского покупателя. Есть и такие объявления к продаже, когда на первых "визитных" фото показывают чужие товары – оригинальные и новые LiFePO4 аккумуляторы, а дальше постепенно, в порядке очереди, размещают уже свой настоящий, отличный от первых фото, товар. В этом случае, недобросовестный продавец действует на опережение, понимая психологию покупателя, ведь не всегда покупатель просматривает все фотографии внешнего вида товара, прежде чем нажать знаменитую кнопочку «Купить», или же «Заказать» и, по большей части, для него достаточно увидеть изображение 1-2 первых фотографий. Так что фактически считается, что продавец покупателя не обманул, ведь фотографии настоящего товара в предоставленном перечне были, просто покупатель к ним не добрался...

Первое, на что стоит обратить внимание при покупке аккумуляторов LiFePO4 – это цена. Слишком низкий дешевый ценник на аккумуляторную батарею – это совсем не качество. Цена – один из основных указателей, чтобы определить какой товар перед Вами. Новый, оригинальный литий-железо-фосфатный аккумулятор никогда не может стоить в два раза дешевле своей реальной стоимости на заводе-производителе. Поэтому, если Вы уже и решили сравнивать цены на аккумуляторы в украинских магазинах, или, скажем, на площадке Aliexpress, то отталкивайтесь хотя бы от начальной цены продажи на производящем эту продукцию – ниже ее цена уж точно быть не может. Причем слишком дешевыми не могут быть как отдельные аккумуляторные ячейки – сегменты, так и готовые аккумуляторные сборки из этих ячеек. Даже если в продаже доступны самодельные аккумуляторные сборки LiFePO4, их суммарная стоимость не должна быть ниже стоимости новых оригинальных элементов, которые могут использоваться для их сбора.

В настоящее время наблюдаем в Украине растущую по своим масштабам тенденцию продажи самодельных аккумуляторных сборок из подержанных восстановленных ячеек. Причем, созданием таких сборников для продажи, занимаются все, кому это нравится – студенты, садоводы, сантехники, так как уровень знаний и умений им это позволяет. Фактически, продажи такого рода аккумуляторов для продавцов являются довольно прибыльным бизнесом, ведь, используя отнюдь не новые аккумуляторные элементы, для их создания, в конечном итоге местные производители «профессионалы» получают дешевую сборную аккумуляторную конструкцию, которую можно выдать за новый товар и продать по цене, которая в значительной степени компенсирует. В этом случае будут страдать, конечно, только потребители такого рода продукции, ведь получат товар не того качества, которого ожидали и, соответственно, со значительно меньшим сроком эксплуатации, ведь аккумуляторы по своей сути уже давно будут изношены.

Гарантия от продавца – достаточно весомый аргумент относительно качества приобретаемого товара, но не ключевой. Подпись на бумаге может поставить практически каждый, и почти не существует сегодня никакой уверенности, что через несколько месяцев случайный продавец-сантехник из ОЛХ, продавший вам свой самодельный товар, выполнит данные им по этому товару гарантийные обязательства. То же касается фирм-продавцов «однодневок» в Тик-Токе: сегодня они есть, а завтра, когда блекаут в Украине закончится, а бешеный спрос на литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи, как источник резервного электропитания соответственно уменьшится, их может уже не существовать.

К сожалению, ради получения высоких прибылей, продажей сборок LiFePO4 аккумуляторов из ячеек под видом новых, занимаются и некоторые известные украинские бренды, специализирующиеся на реализации широкой линейки специализированных аккумуляторов. Это несколько удивляет, ведь продавец с известным именем такой сознательной продажей некачественных товаров делает антирекламу. Такую ситуацию, даже в кругах известных магазинов - продавцов аккумуляторов в Украине, несомненно, провоцирует существующий хаос в сфере домашнего производства относительно дешевых аккумуляторных сборок из восстановленных подержанных литий-железо-фосфатных ячеек. Собирать аккумуляторные сборки с новых ячеек оказывается финансово невыгодным, когда торговые площадки уже наполнены более дешевыми товарами. Поэтому никто просто не тратит время на то, чтобы доводить до сведения покупателя причину разницы в стоимости аккумуляторов – новых и восстановленных, а просто работают с тем, что может дать большую прибыль и позволит конкурировать на рынке. Логично, что с большей вероятностью, конечный потребитель купит в магазине брендированный аккумулятор с гарантией, чем предпочтет неизвестного производителя, ведь он доверяет рекламе и имени магазина продавца. А то, что этот брендированный аккумулятор, по своему качеству, может мало чем отличаться от собранного абиде придется, то уж вопрос вторично. Главное, чтобы колесо продаж двигалось, а доходы увеличивались – такого принципа придерживается много магазинов.

Конечно, если обладаешь определенными базовыми знаниями, собрать аккумулятор можно и самостоятельно, однако для этого обязательно следует использовать исключительно новые аккумуляторные ячейки. Только новые LiFePO4 аккумуляторные ячейки действительно смогут проработать 6000-8000 циклов, что эквивалентно примерно 20 годам эксплуатации. Такие аккумуляторы будут очень долго и надежно служить, если вы будете соблюдать правила и условия их использования.

Продолжение статьи читайте в Части 2

© BOSSMAN www.bossman.com.ua Сергей Вольтер 2025

Любое копирование, перепечатка и распространение материалов статей без разрешения правообладателя запрещено и преследуется по закону. Нарушение авторских прав будет рассматриваться в соответствии со статьей 52 Закона Украины "Об авторском праве и смежных правах", статьей 176 Уголовного Кодекса Украины, статьей 432 Гражданского кодекса Украины, статьей 51-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях.